Wir stellen uns vor
Unsere Vorfahren stammen aus dem heutigen Deutschland, Sie ließen sich vom Rheingebiet aus in Ungarn nieder, in der Nähe des Plattensees (Rund um Nagyvázsony) Die 1700 -Jahre. Maria Theresia über Epidemien, Krieg, stb. Siedelten deutsche Einwohner in entvölkerten Landesteilen an. Unsere Vorfahren waren keine Bauern, aber sie waren Handwerker, und sie arbeiteten bereits als Gutstischler in Ungarn.
1825-aus, während der Reformära, In Balatonfüred begannen riesige Bauarbeiten, Sie errichteten einen anspruchsvollen Kurkomplex, in dem viele Gebäude aus Holz errichtet wurden. Dies erforderte qualifizierte Handwerker, die in der Gegend lebten. So kamen die Vorfahren der Bruckners nach Balatonfüred.
Die männlichen Mitglieder unserer Familie 4 seit Generation, seit mehr als einem Jahrhundert, Sie verdienen ihren Lebensunterhalt mit diesem Handwerk.
Die Werft in Füred war die Wiege des ungarischen Schiffbaus. (1879-in Richard Young, von einem englischen Schiffbauer gegründet.) Die männlichen Mitglieder unserer Familie sind 1920-Sie haben hier im Laufe der Jahre das Handwerk erlernt, und von Generation zu Generation weitergegeben.
An unseren Urgroßvater János Bruckner er hatte hier in Balatonarác bereits eine eigene Tischlerei, neben der katholischen Kirche Mariä Himmelfahrt. Der 1920-Ab den 1990er Jahren besuchte er häufig die Werft in Balatonfüred und leistete Teilzeitjobs, beim Bau eines Segelbootes.
Unser Großvater József, mit seinem jüngeren Bruder János (Mit Onkel Jani) Sie erlernten das Schiffbauhandwerk in der Fabrik.
Ein 20-as, 30-als, 40-und Jahre stellten das goldene Zeitalter des ungarischen Holzschiffbaus dar. Das heute noch schwimmende Schiff wurde damals gebaut, Schön, hölzerne Segelboote. Diese fruchtbare Ära in der Werft in Balatonfüred, Unser Urgroßvater war ein aktiver Teilnehmer, und mit dem jüngeren Bruder unseres Großvaters, Mit Onkel Jani. Für hochqualifizierte Fachkräfte, sie galten als seriöse Autorität. Jenő Benacsek, der Direktor der Fabrik, Bei größeren Aufträgen fragte er bei der Angebotserstellung nach ihrer Meinung.
Mit dem jüngeren Bruder unseres Großvaters gemeinsam, Sie gestalteten ihre eigene Werkstatt, Mehrere Holzwagen wurden aus Siebenbürgen bestellt, aber der Krieg kam dazwischen. Unser Großvater fiel bei der Bombardierung von Fehérvár, Onkel Jani blieb nach fünf Jahren russischer Kriegsgefangenschaft als Schiffbauer auf der Werft, dann als Gruppenleiter.(Foto: Onkel Jani)
József Bruckner : Unser Vater wuchs als Kriegswaise mit seinem Bruder auf. 1960-Jahre nachdem er den Schreinerberuf erlernt hatte, Unter der Leitung von Onkel Jani bei jedem Beitrag umgedreht. Schiffbau, Produktion, Renovierung, Abriss, Konstruktion, er konnte jedes kleine Detail des Entwurfs beobachten, er konnte es in den Werken der alten Meister finden.
(Fotos:Fortepan)
Während seiner Jahre in der Fabrik Für den Export nach Westeuropa (Belgier, Deutsch Englisch) Die hölzernen Balaton 20s wurden hergestellt, Skandinavier, aber Drachen wurden geschaffen, Biker.
Auf dem Wasser liegt eine Balaton 20 az Emír, gebaut in den 1960er Jahren in der Balatonfüred-Werft, die unsere Werkstatt restauriert hat.
Gegen Ende der 1970er Jahre wurde der Holzschiffbau in der Fabrik durch die Produktion von Segelbooten aus Kunststoff ersetzt. Danach entschied er, wie es sich verändert hat, und hier in Balatonfüred gibt es einen Sportverein (MAFC) unterhielt Holzschiffe, die er besaß, und neben ihm im Halbstand, Als Kleinunternehmer führte er kleinere und größere Reparaturen in den Häfen durch.
Unser Vater nutzte die Kenntnisse, die er sich beim Bau von Kunststoffsegelbooten angeeignet hatte, beim Bau von Salambo.
Es ist eines unserer denkwürdigsten Werke in diesem Genre: István Kopár, Mittlerweile ist er viermaliger Rekordhalter bei der Erdbeschneidung, Verstärkung und interne Installation des Segelboots Balaton 31, Wir haben die Installation abgeschlossen, mit dem es während seiner Reise um die Erde keine Probleme gab.
Anfang der 1980er Jahre ein Methusalem-Wertkiller-Segelschiff, mit dem Wiederaufbau des Planeten betraut.
Dann entschied er, zur Erweiterung der bereits bestehenden Schreinerei. Er stellte den Planet neben die kleine Werkstatt und baute darüber ein Folienzelt, Hier wurden die Arbeiten zunächst durchgeführt. und parallel zur Renovierung baute er das große, eine Abschlusswerkstatt, die für die Unterbringung von Segelbooten mit tiefem Tiefgang geeignet ist.
Die Hauptwerkstatt, die Mitte der 1980er Jahre fertiggestellt wurde, ca. 16 Meter lang, 8 Meter breit, 4 Meter hoch, Zusätzlich, Es gibt eine Maschinenwerkstatt, Holzplatz.
Mit der Verbreitung moderner Materialien gerät die traditionelle Technik heute immer mehr in den Hintergrund.
Diese Verfahren sind komplizierter und zeitaufwändiger und werden von den Spezialisten bei einer durchschnittlichen Schiffsrenovierung in den meisten Fällen angestrebt, mit möglichst wenig Handarbeit, Führen Sie die Renovierung so schnell wie möglich durch.
Bis heute nutzen wir traditionelle Schiffbau- und Restaurierungstechniken, dass es wirklich anspruchsvoll ist, ein Qualitätsergebnis erzielen.
Es entwickelte sich über die Jahre in der Bruckner-Werkstatt, Wessen Stärke ist was, Wer ist in was schwächer?, wir ergänzen uns.
Es gibt keinen Chef, aber unser Vater, Józsefs Worte haben auch heute noch großes Gewicht (Er beteiligt sich überwiegend nur mit seinem Rat an der Arbeit).
Es ist auch eine Voraussetzung für präzises Arbeiten, damit man sich wie zu Hause fühlt, was er tut. Von der Werkstatt aus wurden sie größtenteils auf Seen in Westeuropa repariert, renovierte Schiffe.
Unsere Familie besitzt unzählige Kreuzfahrtschiffe (15-Vorfahr, 22-es, 30-als, 40-es, 50-es), an wen, Drachen, skandinavisch, Balaton 20, Europa ist 30, Motorboot, Finde das Ding, Der fliegende Holländer drehte sich um, aber wir haben uns bereits mit der Sondernklasse befasst, die das Zeitalter von Methusalem verstand, und auch mit R-Yacht.
Was ist mit diesen alten Holzbooten? wir bauen nicht wieder auf, aber wir stellen es wieder her!
Das bedeutet, dass es so alt ist, Wir verwenden traditionelle formale Elemente und Konstruktionslösungen, was mit dem Alter des jeweiligen Schiffes, Sie entsprechen Ihrem Stil.
Unser Ziel, so viele traditionelle Bautechnologien wie möglich zu bewahren, denn so wird der Wert eines Schiffes möglichst hoch sein.
Sie können ein Schiff auch wiederaufbauen, indem Sie Arbeitszeit sparen, einfacher, mit modernen Lösungen, Aber wie sieht es mit der Kombination aus alter Technik und neuen Materialien – im Rahmen der Zumutbarkeit – aus?, und wir bemühen uns, Handwerkzeuge zu verwenden.
Diese Schiffe sind in Klassen eingeteilt, Es müssen recht strenge Klassenvorschriften eingehalten werden, in Materialien, in Größen, im Gewicht, im Segelfieber, Daher ist die Wiederherstellung ein sehr komplexer Prozess. Neben der Technik und den Vorschriften achten wir auch darauf, den Ansatz und den Wert dieser Arbeit zu bewahren, die unsere Vorgänger seit Beginn des letzten Jahrhunderts im ungarischen Holzschiffbau repräsentierten.
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