Prinzessin

Ex S69 Sondernklass Queen's Maiden

Die Ursprünge der Sondernklasse-Yachten reichen bis ins Jahr 1898 zurück. Quentin, englischer Seemann und Segelbegeisterter II. Das Engagement des deutschen Kaisers Wilhelm erforderte die Schaffung der Sonderabteilung. Quentin verwies auf die deutsch-englischen gemeinsamen Wettbewerbe und die positiven Auswirkungen der Sportdiplomatie auf den Monarchen während der Kieler Wochen.

Nach dem Prozess II. Vilmos beauftragte den Präsidenten des Deutschen Segler-Verbandes Adolf Burmester und Prof. Schiffbauingenieur Carl Busley, eine spezielle Rennklasse zu entwickeln. Das Modell ist Englisch 19 Es war eine Klasse mit Beinen. Die Sondernklasse wurde 1898 im Lübecker Yachtclub offiziell ins Leben gerufen. Neu gebaute Sondernklasse-Segelboote wurden erstmals im Jahr 1900 im Rahmen der Kieler Wochen vorgestellt 16 mit einer neu gebauten Einheit. Sie kämpften um den Gewinn des äußerst prestigeträchtigen Samoa Cup um den vom Kaiser gestifteten Kaiserpreis. Dies war die Grundlage des deutschen Segelsports. Dies war die erste Wettkampfklasse, der als internationaler Kurs anerkannt wurde, und nach einer einheitlichen Formel in verschiedenen Ländern gebaut und gesegelt. Unter anderem in Belgien, in Dänemark, in Spanien, In Frankreich fanden internationale Wettbewerbe statt.

Die Klassenanforderungen waren wie folgt:
Die nominale Segelfläche beträgt max. 51 nm, das Mindestgewicht 1830 kg, die Palisadenstärke min. 16 mm, und die Länge des Cockpits beträgt max. 2,50 M, die Anzahl der Segler in einem Wettbewerb 3 hauptsächlich. Auch die Yachten mussten eine wichtige Formel erfüllen, was das gesagt hat:

Die Länge der Wasserlinie, Die Summe aus größter Breite und größtem Tiefgang darf nicht mehr als betragen 9,75 Meter (32 Englischer Fuß).

Matrosen und Frauen, die für die Rennen bezahlten, waren an Bord nicht gestattet. Sie sind edel, Grundbesitzer, Banker, An den Regatten nahmen über Vermittler hochrangige Militäroffiziere teil.

1906-vom Kieli Yacht Club und dem Eastern Yacht Club veranstalteten für ihre Sonderklasse-Yachten gemeinsame Regatten an der Ostküste der USA. Diese Wettbewerbe gaben dem internationalen Bau von Sondernklasse-Yachten wertvolle Impulse. Der Europäer, hauptsächlich unter deutschen und US-amerikanischen Designern und Seglern, Es gab einen riesigen Wettbewerb. Berühmte Designer: Nathanael Herreshoff (USA), Max Oertz, Wily von Hacht, Henry Rasmussen (Deutsche) machte diese Sonderklasse zu einer der fortschrittlichsten Rennklassen ihrer Zeit. Kb. 200 DB-Yachten wurden ausschließlich in Deutschland gebaut. Nur aus dieser Flotte 21-22 Das aktive Schiff überlebte.
II. Wilhelm 3 Es wurde auch die Sondernklasse db gebaut, mit der die hochrangigen Militäroffiziere des Potsdamer Garde-Regiments konkurrierten. Der Bruder des Kaisers ist Prinz Heinrich 17 db Sondernklasse wurde zusammen mit einem Freund des Hamburger Großhändlers Richard Krogmann gebaut. Alle Yachten wurden nach Krogmanns Frau Mathilde Tilly benannt. Die berühmteste ist Tilly XV, die 1912 als 15. des Ordens erbaut wurde. (S 66). Nur mit dieser Tilly-Yacht konnten sie den Samoa Cup gewinnen.

Zuvor war die Wasserlinie der Rümpfe im Vergleich zur Tilly XV lang. Im Jahr 1911 entwarf Nathanael Herreshoff in den USA eine Sondernklasse mit einem brillanten Trick (ein Bibelot-ot). Um zu, damit die Bauwasserlinie Ihres Plans besonders kurz ist, entwickelte einen konkav geformten Rumpf. A 12 Der meterlange Rumpf taucht nicht einmal zur Hälfte seiner Länge unter. Unter dem sanften Druck einer leichten Brise neigt sich das „Fahrzeug“ zur Seite, Ihre Wasserlinie wird schnell länger, und das wirkt sich positiv auf die Geschwindigkeit aus. Diese Entwicklung wurde zu einem großen Erfolg, dass der deutsche Kaiser das Schiff als Vorbild für die neuen deutschen Entwürfe kaufte.

Hedy (Von Molch aus S69)

Hedy Design und Bau folgten bereits der Herreshoff-Richtung, Bartoldy Aron zu Ihrer Bestellung.
Bartoldy Aront zum treuesten Sondernklasssegler gekürt, seit Jahrzehnten, nahm an unzähligen Wettbewerben dieser Klasse teil. Laut seinen Memoiren 8 db. ließ ein Segelboot der Sonderklasse bauen, einige Quellen 9 DB-Spezialyachten werden neben dem Namen von Bartoldy Aron angezeigt. Heute sind nur noch zwei Schiffe aus seiner Sammlung erhalten. Einer davon ist Hedy ex Molch, Mit Segelnummer S69, der andere liegt am Bodensee mit der Segelnummer S11, Möwe, Ex-Angela.

Bartoldy Aron Es wurde daher im Auftrag von Hedy 1912 in der Werkstatt von W. von Hacht in Hamburg gebaut, 439-mit Baunummer.

1926-ich G konkurrierte mit ihm, Das war für passionierte Segler in dieser Zeit eine ungewöhnlich lange Zeit.

Die ursprünglichen Abmessungen des Schiffes: 12 Meter lang, seine breiteste Stelle 2,31 Meter, tauchen: 1,60 Meter, Gewicht: 1850 kg, Länge der Wasserlinie 5,8 Meter.

Es ist im Besitz der Familie Langer 1930-Das Schiff wurde eingebaut, Sie benannten sie in Hedy um. Dr. Gustav Langer fuhr mit Hedy erfolgreich ein Rennen am Attersee.

Der 1980-als Der Zustand des Schiffes war jahrelang kritisch. Roland Langer (Dr. Gustav Langer fia) brachte Hedy ami zur kompletten Rekonstruktion in unsere Werkstatt 1993-von bis 1995 gehalten. Roland Langer elektrisch 1997-Ben und sein Sohn Stephan erbte Hedy.

2018 im November Wir haben diese Nachricht von ihm erhalten, dass ein schrecklicher Sturm den See heimgesucht hat, was Hedy von ihrer Boje riss. Das Schiff weist praktisch keinen Schaden auf, gelitten, zum dritten Mal (1912, 1993-94, 2022-24) muss auch neu aufgebaut werden. Zwei Jahre lang überlegte die Familie Langer, Was machen sie?, und schließlich entschieden sie sich, Sie beteiligen sich nicht an diesem großen Projekt. Sie boten uns das Schiff als Geschenk an.

Das war „nur“ unsere Aufgabe, Menschen zu suchen, die ein Gespür für historische Holzschiffe haben, Sie wollen in diesem Bereich Mehrwert schaffen, und nicht zuletzt sind sie reich. Endlich ist es uns gelungen, unter unseren Segler-Bekannten zwei ungarische Sportler zu finden, die Opfer bringen, um ein Kultstück deutschen Segelbaus zu retten.. Der ehemalige Hedy, Als Königin wird auf den Wellen unseres Sees leuchten, unter einer ganzen Reihe wunderschöner „Prinzessinnen“.

Hedy wurde 1912 in der Werkstatt von W. von Hacht in Hamburg mit der Baunummer 439 gebaut.

Rekonstruktion 1993-94 in der Bruckner-Werkstatt

Havaria am Attersee im Jahr 2018.

Wiederaufbau 2022-2024 in der Brucknerwerkstatt